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高爾夫》迪尚波再奪戴爾錦標賽，潘政琮並列第四
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】Bryson DeChambeau（布萊森?迪尚波）找到贏球的方程式了！這位二十四歲的美國新生代好手，上週才以四桿之差勇奪聯邦快遞盃季後賽首部曲的The Northern Trust（北信菁英賽），八天後再逆轉Dell Technologies Championship（戴爾錦標賽）。靠著第三回合在TPC of Boston（波士頓球場）狂飆六十三桿，迪尚波追到只差一桿，決賽日繼續搶攻，其中七至九洞連續博蒂，奠定勝利基礎，終場收住低於標準桿四桿的六十七桿，以低於標準桿十六桿的二百六十八桿，贏得今年球季的第三勝，並確保了Tour Championship（巡迴錦標賽）的頭號種子地位。
「其實可以更好的，」迪尚波說道：「感覺今年的狀況很好，我知道只是何時會爆發出來而已。」
前三天落後墨西哥選手Abraham Ancer（阿布拉罕?安瑟）一桿的迪尚波，前九洞就打出五博蒂和一柏忌的佳績，後九洞博蒂和柏忌各一，不過對手失誤連連，反而是英格蘭名將Justin Rose（賈斯汀?羅斯）衝上來了，最後以兩桿之差獲勝。
迪尚波成為繼2008年Vijay Singh（維傑．辛）之後，另一位連贏聯邦快遞盃季後賽前兩部曲的選手，他說道：「我們總是可以變得更好，但有多好呢？一切都得看自己如何把個人生物力學發揮到極致。」
「跟去年此時相比，我的層次不同了，不過感覺那並不是我的水準，所以我試著找出原因。」
「總算在今年初找到了，剛開始很穩定，但後來不見了。很幸運的是，我最近找回那種感覺，這也就是為何我會說年初狀況就很好原因。」
澳洲選手Cameron Smith（卡麥隆?史密斯）試圖在比賽尾聲之際帶給迪尚波更多的壓力，十五和十六洞的連續博蒂，雙方差距縮小至一桿，不過迪尚波隨後在十五洞博蒂。史密斯仍有機會在標準桿五桿的收尾洞老鷹追平對手，反而吞下柏忌，終場六十九桿，錯失並列第二的機會。
落後兩桿出發的羅斯，栽在前九洞表現不夠出色，三博蒂對四柏忌，等到後九洞抓下四記博蒂時已經太遲了，繳卡成績為六十八桿，以低於標準桿十四桿名列第二，史密斯一桿之差名列第三。
出身苗栗苑裡全國花園鄉村俱樂部的台灣選手「小飛俠」潘政琮打出今年球季的另一場代表作，連四天都是六字頭演出，決賽日更進帳七記博蒂，吞下兩個柏忌，收住六十六桿，成績拉升至低於標準桿十二桿，和六十五桿的日本選手松山英樹（Hideki Matsuyama）及六十八桿的Tony Finau（湯尼?費諾）並列第四，聯邦快遞盃排名躍居三十三，順利挺進三部曲的BMW Championship（寶馬錦標賽）。
「這一直是我今年的目標，」第二年參加美巡的潘政琮說道：「很高興今年可以打進第三場比賽，希望到時候可以打出好成績。」
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這成人影片按摩2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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